據(jù)介紹，以２０萬噸的散貨船大約需要６萬噸壓艙水推算，全球船公司每年使用３０－５０億噸的壓艙水，細(xì)菌、小型無脊椎動(dòng)物、各種不同生物的卵、胞和幼蟲被帶往世界各地。在一枝黃花等外來生物入侵中國(guó)的同時(shí)，中國(guó)金蚌幾年前被船只帶入阿根廷，因?yàn)槿狈μ鞌撤簽E成災(zāi)。金蚌還進(jìn)入電廠的冷卻系統(tǒng)，使發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。
經(jīng)過多年討論，國(guó)際海事組織（ＩＭＯ）已制定《船運(yùn)壓艙水和壓艙物控制與管理國(guó)際公約》，要求新建大船立即安置壓艙水處理系統(tǒng)。由于國(guó)際海事組織對(duì)殺菌系統(tǒng)通常需要１年完成審批，而造船廠是提前落實(shí)訂單，新建船舶總噸位已接近世界第一的中國(guó)造船廠，面對(duì)國(guó)際公約生效時(shí)限日益臨近，感受到明顯壓力。
目前國(guó)際海事組織已要求新建大船率先安置壓艙水處理系統(tǒng)。2016年開始船上的壓艙水處理系統(tǒng)必須符合公約要求的D-2性能標(biāo)準(zhǔn)，其中關(guān)于微藻的處理技術(shù)很重要
美國(guó)環(huán)境部ETV壓艙水處理文件里面，有關(guān)于指標(biāo)微藻建議標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)查看第80頁。
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以下是廈門大學(xué)關(guān)于壓艙水危害以及目前處理工藝的報(bào)告